撰文 / 梁斯君

剪辑 / 兰雨

6 月 3 日，乘联分会数据出炉，5 月天下乘用车阛阓零卖 154.5 万辆，同比下落 20%。

大盘的寒意仍未散去，与本年提前进入炎暑的天气恰然相背。

就在并吞天，广汽集团晒出的产销公告让阛阓顿感爽意—— 5 月，广汽集团汽车销量 12.73 万辆，同比增长 8.18%；1-5 月累计销量超 62.82 万辆，同比增长 3.80%；

自主品牌层面，5 月销量 5.5434 万辆，同比增长 32.48%，增速跑赢自主大盘；

出口方面，1-5 月，广汽自主品牌累计出口量近 10 万辆，同比增长 135%；5 月单月出口 2.83 万辆，同比大幅增长 140%。

三大办法都都站上正增长线，在主流车企集团中实属稀缺。

贫穷的三大正增长背后，是广汽正在运转的三台增长引擎——它们不是彼此落寞的"偶发爆发"，而是广汽"自主驱动 + 大众布局"深入计谋的势必产物。

属于广汽的"回转脚本"正在演出。

大盘再跌两成，广汽凭什么独涨 8%？

乘联分会数据浮现，5 月 1-31 日天下乘用车厂商批发 223.2 万辆，同比下落 4%；零卖端更"惨不忍闻"，同比下落 20%。同期，天下乘用车新动力阛阓零卖 97.4 万辆，同比下落 5%。

此前结合两年的价钱战透支了浮滥需求，加上宏不雅经济承压，浮滥者持币不雅望情谊浓厚——在这种情况下，保住不跌还是是班师，实现增长更是凤毛麟角。

恰是在这么的布景下，广汽集团 5 月销量跑出了 8.18% 的同比增速。全集团结合多月实现销量逆势增长，成为少数实现单月及累计销量双正增长的主流车企集团之一。

休止来看，自主品牌与结伙品牌形成了"双轮驱动"的协同效应。自主品牌 5 月销量 5.5434 万辆，同比增长 32.48%，增速跑赢自主大盘。

更值得心计的是结伙板块的企稳——两大结伙企业 5 月统统环比增长 15.68%。广汽丰田 5 月销量达 6.22 万辆，环比增长 10.09%，1-5 月累计同比增长 6.58%；广汽本田 5 月销量环比大增 77.61%，其中搭载与华为云联结打造智能云车机的新皓影，5 月晦端销量达 4，402 辆，环比增长 38.7%。结伙板块似乎再行径集团举座增长提供了有劲援救。

这是广汽区别于很多同业的要津地方。

当某些头部车企结伙板块不时萎缩、全靠自主品牌"独撑门面"的时候，广汽的结伙阵营却呈现出得当的环比诞生——这不仅仅数字层面的企稳，更印证了广汽在家具界说、原土化研发、与外资方博弈共振等方面的深层武艺。

自主板块，32.48% 的含金量在那里？

要是说集团举座增长是"面上的功夫"，那么自主品牌的高增长才是竟然的"里子"。

5 月，广汽自主品牌销量达 5.5434 万辆，同比增长 32.48%。32.48% 这个数字，放在 5 月自主品牌阵营里重量几何？

望望同业。凭据公开数据，在已浮现 5 月销量数据的头部自主品牌中，比亚迪新动力车销量同比增长 0.26%，近乎持平；祥瑞汽车 5 月销量 23.8 万辆，环比仅增长 1.3%；上汽乘用车同比增长 37.67%，但这是在更低基数上实现的。

大要实现特等 30% 同比增速的主流自主品牌，三三两两。广汽 32.48% 的增速，在行业中属于"逆势领跑"梯队。

驱动这一增速的两大援救——广汽埃安和广汽传祺，各具看点。

广汽埃安延续了 3 月以来月销增速超 60% 的势头，5 月销量 3.1946 万辆，同比增长 74.76%，1-5 月累计销量达 14.41 万辆，同比增长 62.28%。其中埃安 i60 月销不时破万，在 A 级新动力 SUV 阛阓站稳了头部位置。

5 月中旬，埃安 N60 开启委用，将智能驾驶辅助功能下探至 10 万级，平直切入下千里阛阓红利带；全系标配激光雷达的 20 万级通顺 SUV 昊铂 S600 也已启动预售，朝上拔高品牌天花板。埃安形成了从 10 万级到 20 万级的完竣家具谱系，dafa大发手机版app实现了对主流价钱区间的全隐敝。

广汽传祺 5 月销量 2.3488 万辆，环比增长 12.86%，MPV 系列不时领跑细分阛阓，5 月销量同比增长 16.18%，M8 系列销量 7563 辆，同比增长 35.76%。

在 MPV 这个结伙品牌遥远占据上风的细分边界，传祺以得当增长表现了自主品牌雷同不错"守得住"，甚而"打出去"。

另外，广汽与华为乾崑联结打造的全新智能电动品牌启境首车 GT7 已于 5 月 29 日开启预售，5 小时订单封锁 1 万辆，天下 70 城 300 家门店将于 6 月底全面启用。

诚然严格来说预售订单不等于委用销量，但 5 小时破万的体量，还是向阛阓开释了一个明信服号：广汽自主正处在新家具周期的最先上，后续增长势能正在蓄积。

国外爆发，增速站上天下第二

要是说前两个引擎代表的是广汽在国内阛阓的构兵力，那么国出门口等于它正在绽放的"第二扇门"。

1-5 月，广汽自主品牌累计出口量近 10 万辆，同比增长 135%；5 月单月出口 2.8386 万辆，同比大幅增长 140%。凭据公开信息，广汽 5 月出口增速位居当月国内车企第二。

更热切的是，广汽的国外增长不是"低基数效应"下的只怕爆发，而是呈现出明确的结构性变化。增速从 1 月的 68.59% 逐月扩大至 5 月的翻倍增长，模式正在从"荒芜点状封锁"转向"限制化增长"。

在制造端，广汽已在尼日利亚、泰国、印尼等地建成 KD 工场；在渠谈端，全年策画新增超 300 家国外网点——这套"家具 + 产能 + 渠谈"三位一体的出海体系，让国外增长具备了可不时性。

从区域散布看，广汽的国外领土也展现出多点着花的风景。5 月，广汽在亚太地区末端销量同比增长 123%，香港、泰国别离大涨 293% 和 129%；好意思洲阛阓末端销量同比增长 144%，哥伦比亚暴增 1，088%，乌拉圭、哥斯达黎加同比增幅均超 700%；5 月 28 日，埃安 V 矜重登陆英国。

在刻下中国汽车企业集体"卷"向国外的大趋势下，各家都在加码出海，但竟然能实现两位数乃至三位数高增长的企业，背后靠的不是简便的整车贸易，而是体系化的腹地深耕。

广汽国出门口 140% 的增速，本体上是一个信号：它还是从"尝试出海"特比及了"体系出海"的新阶段。

过去增长极：低空出行

前边三大增长引擎驱动的是当下的销量和营收，而过去的第四增长引擎，驱动的是过去的估值和念念象空间。

5 月 29 日，广汽首台飞行汽车 GOVY AirCab 在高域广州黄埔工场下线。这符号着广汽成为国内少数几家竟然完成飞行汽车量产下线的车企，而不是停留在宗旨图或静态展示阶段。公开信息浮现，GOVY AirCab 已赢得近 2000 架客户订单，对应金额超 33 亿元，瞻望 2026 年底取证并开启委用。2027 年策画在大湾区 2-3 座城市落地示范脱手。

车厘子注视到一个要津细节：高域同期推出了适用于中短途出行的复合翼飞行汽车 AirJet 和适用于城市里面的多旋翼 AirCab，隐敝了从"城际通勤"到"市内短驳"的全场景。这种"汽车 + 航空"的跨界量产范式，大要灵验诈骗广汽在供应链、制造科罚上的积存，大幅裁减制形成本。

低空经济不是科幻，而是一个正在落地的万亿级阛阓。 据测算，到 2030 年中国低空经济限制有望封锁 2 万亿元。而飞行汽车看成中枢载体，谁能最初拿到适航证、最初量产、最初交易化运营，谁就能卡住这个赛谈的头把交椅。

广汽当今手执近 2000 架意向订单，坐褥线还是启动，2026 年底委用的时辰表明显可见——这还是不是"提前布局"，而是进入了实质性的交易化倒计时。

写在临了：三大正增长，一场系统性的转型

其实单独看每一个增长点，都不及以解释广汽刻下的专有走势。竟然的看点在于三者之间的协同联系：

国内自主的增长为国出门口提供了熟谙的家具平台和本领背书（埃安、传祺的车型不错平直"带出去"）；

国出门口的限制化为飞行汽车的大众化销售积存了渠谈和腹地化告诫（低空出行雷同需要国外布局）；

飞行汽车的前瞻布局则为成本阛阓提供了新的估值锚点，反哺自主品牌的本领干预。

这三者组成了一条从"活下去"到"活得强"再到"飞起来"的完竣跃迁旅途。广汽正在从一个传统结伙为主的车企，转机为一个自主驱动、大众布局、科技引颈的出行集团。

2026 年的中国车市，注定是淘汰赛加重的一年。只消那些勇于在自主研发、国外彭胀、前瞻本领上真金白银干预的车企，才会拿到下一轮的船票。

广汽的 5 月数据，本体上是在告诉阛阓：逆势增长不是只怕，而是计谋隐忍后的势必收尾。

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